據(jù)悉，達(dá)飛旗下航空貨運(yùn)公司CMA CGM Air Cargo已停止在美國銷售其貨運(yùn)服務(wù)，并將飛機(jī)租賃給其他航空貨運(yùn)公司。分析稱，此舉或是為了在市場疲軟的情況下更快實(shí)現(xiàn)盈利。

  據(jù)達(dá)飛管理人士證實(shí)，CMA CGM Air Cargo將不再向貨運(yùn)代理出售其從歐洲飛往芝加哥和亞特蘭大的自有貨機(jī)艙位，但拒絕透露這一突然變化的原因，也拒絕解釋貨機(jī)目前的使用情況。

  對飛機(jī)跟蹤網(wǎng)站FlightRadar24上的機(jī)隊(duì)和飛機(jī)數(shù)據(jù)的審查顯示，達(dá)飛注冊的幾架寬體貨機(jī)目前正在為DHL Express和卡塔爾航空貨運(yùn)公司(Qatar Airways Cargo)服務(wù)。

  據(jù)了解，CMA CGM Air Cargo共擁有6架貨機(jī)，目前僅進(jìn)入空運(yùn)市場20個(gè)月。服務(wù)的立即中斷對通過該公司定期運(yùn)送貨物的物流供應(yīng)商來說是一個(gè)沖擊，并危及到他們對自己客戶作出的交付承諾。

  一家美國貨代的高管表示：“從商業(yè)和品牌的角度來看，這極具破壞性，因?yàn)檫@表示我們一直在推廣一項(xiàng)已經(jīng)不存在的服務(wù)?！?/span>

  在這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變之際，CMA CGM Air Cargo正試圖在今年全球航空貨運(yùn)量低迷的情況下打造一份業(yè)務(wù)記錄。達(dá)飛的高管們似乎認(rèn)為，他們可以通過以固定費(fèi)用租賃飛機(jī)來更快地實(shí)現(xiàn)盈利。

  達(dá)飛在提供給FreightWaves的一份聲明中表示：“作為一家以客戶為中心的公司，我們將不斷調(diào)整我們的服務(wù)，為客戶提供量身定制的服務(wù)。為了適應(yīng)客戶需求，我們決定暫時(shí)停止歐洲飛往芝加哥和亞特蘭大的航班。我們的客戶在這整個(gè)過程中都得到了充分的信息?！?/span>

  據(jù)悉，達(dá)飛于2021年初推出航空貨運(yùn)公司CMA CGM Air Cargo，這是其戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分，目的是將巨額航運(yùn)利潤投資于物流能力，并成為降低供應(yīng)鏈復(fù)雜性的大型跨國公司的承包服務(wù)提供商。

  達(dá)飛第三季度營業(yè)利潤為92億美元，與去年同期強(qiáng)勁業(yè)績持平。該公司公布了其集裝箱和物流業(yè)務(wù)的收益，但沒有提及關(guān)于航空貨運(yùn)的任何細(xì)節(jié)。

  此外，CMA CGM Air Cargo在短時(shí)間內(nèi)退出美國市場的決定，使得在其航班上購買散貨艙位的貨代急于為他們已經(jīng)承諾為客戶運(yùn)輸?shù)呢浳飳ふ姨娲才拧?/span>

  據(jù)上述物流高管表示，此次退出更令人失望，因?yàn)檫_(dá)飛提供了“極好的延期空運(yùn)服務(wù)”，使物流公司可以在芝加哥整合從落基山脈到東部阿帕拉契亞地區(qū)的貨物，并以極具吸引力的價(jià)格將貨物運(yùn)往西歐。一種比直航慢但比海運(yùn)快的航空貨運(yùn)服務(wù)吸引了許多貨主，尤其是在集裝箱航運(yùn)公司取消一些航次、港口底盤短缺以及其他海運(yùn)限制的情況下。

  該消息人士表示：“這是一項(xiàng)很棒的整體服務(wù)，對我們現(xiàn)有的客戶群和我們正在銷售的(工業(yè))垂直領(lǐng)域的潛在業(yè)務(wù)都很有市場?！?/span>

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