伴隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展以及零售模式的改變，城市內(nèi)物流需求增大，而同城配送作為物流的最后一公里。近些年來，各大同城配送平臺(tái)如雨后春筍般迅速壯大。比如我們大家所熟知的達(dá)達(dá)、UU跑腿等，雖然這些同城配送平臺(tái)給我們的生活帶來了很大便利。但從現(xiàn)實(shí)情況來看，如何實(shí)現(xiàn)盈利也是擺在這些同城平臺(tái)面前最為現(xiàn)實(shí)的問題。

而順豐旗下順豐同城配送已完成上市。值得注意的是，順豐同城此次上市是從母公司順豐剝離出來完成上市，已說明順豐對(duì)同城業(yè)務(wù)的重視。作為王衛(wèi)“燒出”的第4家上市公司，背后卻是3年虧損15億，和美團(tuán)搶奪千億市場(chǎng)是否能順利嗎？

12月14日順豐同城在港交所完成上市，此次上市有幾點(diǎn)值得所有人重點(diǎn)關(guān)注。一是雖然順豐同城雖然有母公司順豐控股和蘇炳添的加持，但上市當(dāng)天股價(jià)卻暴跌9.2%，也說明資本市場(chǎng)對(duì)順豐同城的發(fā)展并不是看好。二是此次順豐同城此次上市，和母公司順豐控股師進(jìn)行了業(yè)務(wù)剝離，也說明了順豐控股對(duì)同城業(yè)務(wù)的重視。

據(jù)悉，順豐同城本是順豐控股旗下的一個(gè)事業(yè)部，后來隨著我國(guó)同城業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，順豐同城開始獨(dú)立起來，成為了一家公司。從這也說明未來我國(guó)的同城業(yè)務(wù)將成為后續(xù)快遞行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新風(fēng)口，這也是為何國(guó)內(nèi)的阿里、美團(tuán)等企業(yè)紛紛布局這個(gè)市場(chǎng)的原因。

三是順豐同城雖然已完成上市，并在今年邀請(qǐng)?zhí)K炳添作為代言人，但這并不能改變順豐同城一直是虧損的情況。3年的時(shí)間順豐同城虧損高達(dá)15億元，外界甚至用這是王衛(wèi)“燒出”的第4家上市公司來形容此次上市。

事實(shí)上，目前我國(guó)的同城業(yè)務(wù)雖然得到了快速發(fā)展，但真正盈利的企業(yè)沒有幾個(gè)。以達(dá)達(dá)為例，京東雖然是這家企業(yè)的最大股東，但從這家企業(yè)最近幾年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，依舊處在虧損之中。2017年-2020年虧損分別為14.5億元、18.8億元、16.7億元、18.8億元、17.1億元。

達(dá)達(dá)雖然運(yùn)營(yíng)幾年，并在同城配送上有著較大的市場(chǎng)份額，那到底如何盈利達(dá)達(dá)依舊無法找到新的突破點(diǎn)。今年的達(dá)達(dá)依舊是處在虧損階段，Q1-Q3累計(jì)高達(dá)18.9億元。那么對(duì)于順豐同城來說，后續(xù)如何盈利也是擺在企業(yè)面前最為現(xiàn)實(shí)的問題。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，伴隨著我國(guó)同城快遞的迅速興起，未來同城配送的市場(chǎng)份額有望突破上千億元。這也是為何國(guó)內(nèi)的阿里、京東、美團(tuán)等企業(yè)紛紛搶占這個(gè)市場(chǎng)的原因，而順豐同城也是要和美團(tuán)、阿里等企業(yè)搶奪千億市場(chǎng)份額。但對(duì)順豐同城來說，短時(shí)間內(nèi)恐怕很難實(shí)現(xiàn)盈利，其原因大概如下。

一是從業(yè)務(wù)模式來看，同城配送要想實(shí)現(xiàn)盈利，必須要以高訂單為基礎(chǔ)，否則對(duì)企業(yè)來說，很難有大的突破。我們以達(dá)達(dá)為例，來給大家計(jì)算一筆賬，達(dá)達(dá)在同城配送上根據(jù)客戶距離不同，所制定的價(jià)格不同。但均價(jià)一般在4元每單，騎手抽成為80%，也就說是平臺(tái)每單的毛利潤(rùn)為20%，也就是0.8元。

但由于目前我國(guó)同城配送業(yè)務(wù)售后并不低，扣掉各種售后，企業(yè)盈利成本等因素，若沒有一個(gè)很高的日配送量企業(yè)在盈利上很難有一個(gè)大的突破。大家試想下，一旦到平臺(tái)手中0.8元，平臺(tái)在各地區(qū)所投入的人力、物力、財(cái)力等因素，企業(yè)如何盈利。

二是市場(chǎng)份額不高，順豐同城雖頂著順豐的頭銜，但和美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)、閃送送企業(yè)相比，所占的市場(chǎng)份額并不高。在低利潤(rùn)的情況之下，訂單又不多，企業(yè)又怎么可能會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利呢？而且在這里還牽扯到一個(gè)問題，若順豐同城把給配送員的抽成比例降低的話，則這些配送員也必然會(huì)流向其他平臺(tái)。

在這種情況之下，順豐同城的盈利也是擺在企業(yè)發(fā)展面前最為現(xiàn)實(shí)的問題。那么，對(duì)于順豐同城來說，如何破解盈利難題呢？我們認(rèn)為可以從以下幾點(diǎn)入手來提升企業(yè)的利潤(rùn)。

一是建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，建立公開公平的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。在加強(qiáng)信息技術(shù)引進(jìn)和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，根據(jù)數(shù)據(jù)整合與分析，提供運(yùn)輸解決方案的優(yōu)化處理。由于同城平臺(tái)對(duì)信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的依賴程度相對(duì)較高，同城平臺(tái)商業(yè)模式在大數(shù)據(jù)背景下的發(fā)展必然需要建立在對(duì)數(shù)據(jù)的整合和分析之上，為進(jìn)一步科學(xué)應(yīng)用和發(fā)展提供平穩(wěn)支撐。

二是利用大數(shù)據(jù)合理規(guī)劃物流運(yùn)輸系統(tǒng)車輛路徑選擇，也是提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。以最少車輛數(shù)、最小車輛總行程等優(yōu)化路徑和資源配置方式完成預(yù)定貨物配送任務(wù)，從而達(dá)到最小成本或者最短時(shí)間等目標(biāo)，合理解決配送車輛路徑優(yōu)化問題。

三是通過大數(shù)據(jù)云計(jì)算和挖掘算法，順豐同城可以利用數(shù)據(jù)記錄進(jìn)一步分析貨物配送路徑的契合度，采用訂單合并的方式，集中分配給相應(yīng)配送員。在對(duì)配送訂單進(jìn)行合并時(shí)，對(duì)相關(guān)維度的影響因素聯(lián)動(dòng)分析和綜合分析，合理利用基于位置服務(wù)等系統(tǒng)輔助，對(duì)配送車輛和配送站點(diǎn)準(zhǔn)確定位并提高訂單合并的效率。

四是提升服務(wù)質(zhì)量，由于順豐同城的發(fā)展仍屬初期，發(fā)展節(jié)奏依然不穩(wěn)定，出現(xiàn)的一些問題仍然會(huì)影響客流量和訂單量的穩(wěn)定。因此對(duì)于順豐同城要不斷的提升服務(wù)質(zhì)量來不斷的穩(wěn)定客戶，提升客戶的感知度，以做到差異化競(jìng)爭(zhēng)。

雖然順豐同城已成功地完成上市，但3年虧損15億也說明目前企業(yè)發(fā)展還存在一定問題。此外，從整個(gè)行業(yè)發(fā)展來看，目前整個(gè)行業(yè)基本上都是處在虧損階段。同城業(yè)務(wù)雖然擁有千億級(jí)別的市場(chǎng)，但整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展還需不斷完善。

未來順豐同城如何打破行業(yè)現(xiàn)狀，提升企業(yè)利潤(rùn)，也是擺在企業(yè)面前當(dāng)務(wù)之急迫切需要解決的問題。最后想問下，各位覺得目前同城配送哪家發(fā)展比較好呢？