伴隨著我國電子商務的發(fā)展以及零售模式的改變，城市內(nèi)物流需求增大，而同城配送作為物流的最后一公里。近些年來，各大同城配送平臺如雨后春筍般迅速壯大。比如我們大家所熟知的達達、UU跑腿等，雖然這些同城配送平臺給我們的生活帶來了很大便利。但從現(xiàn)實情況來看，如何實現(xiàn)盈利也是擺在這些同城平臺面前最為現(xiàn)實的問題。

而順豐旗下順豐同城配送已完成上市。值得注意的是，順豐同城此次上市是從母公司順豐剝離出來完成上市，已說明順豐對同城業(yè)務的重視。作為王衛(wèi)“燒出”的第4家上市公司，背后卻是3年虧損15億，和美團搶奪千億市場是否能順利嗎？

12月14日順豐同城在港交所完成上市，此次上市有幾點值得所有人重點關(guān)注。一是雖然順豐同城雖然有母公司順豐控股和蘇炳添的加持，但上市當天股價卻暴跌9.2%，也說明資本市場對順豐同城的發(fā)展并不是看好。二是此次順豐同城此次上市，和母公司順豐控股師進行了業(yè)務剝離，也說明了順豐控股對同城業(yè)務的重視。

據(jù)悉，順豐同城本是順豐控股旗下的一個事業(yè)部，后來隨著我國同城業(yè)務的快速發(fā)展，順豐同城開始獨立起來，成為了一家公司。從這也說明未來我國的同城業(yè)務將成為后續(xù)快遞行業(yè)發(fā)展的一個新風口，這也是為何國內(nèi)的阿里、美團等企業(yè)紛紛布局這個市場的原因。

三是順豐同城雖然已完成上市，并在今年邀請?zhí)K炳添作為代言人，但這并不能改變順豐同城一直是虧損的情況。3年的時間順豐同城虧損高達15億元，外界甚至用這是王衛(wèi)“燒出”的第4家上市公司來形容此次上市。

事實上，目前我國的同城業(yè)務雖然得到了快速發(fā)展，但真正盈利的企業(yè)沒有幾個。以達達為例，京東雖然是這家企業(yè)的最大股東，但從這家企業(yè)最近幾年的財務數(shù)據(jù)來看，依舊處在虧損之中。2017年-2020年虧損分別為14.5億元、18.8億元、16.7億元、18.8億元、17.1億元。

達達雖然運營幾年，并在同城配送上有著較大的市場份額，那到底如何盈利達達依舊無法找到新的突破點。今年的達達依舊是處在虧損階段，Q1-Q3累計高達18.9億元。那么對于順豐同城來說，后續(xù)如何盈利也是擺在企業(yè)面前最為現(xiàn)實的問題。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，伴隨著我國同城快遞的迅速興起，未來同城配送的市場份額有望突破上千億元。這也是為何國內(nèi)的阿里、京東、美團等企業(yè)紛紛搶占這個市場的原因，而順豐同城也是要和美團、阿里等企業(yè)搶奪千億市場份額。但對順豐同城來說，短時間內(nèi)恐怕很難實現(xiàn)盈利，其原因大概如下。

一是從業(yè)務模式來看，同城配送要想實現(xiàn)盈利，必須要以高訂單為基礎(chǔ)，否則對企業(yè)來說，很難有大的突破。我們以達達為例，來給大家計算一筆賬，達達在同城配送上根據(jù)客戶距離不同，所制定的價格不同。但均價一般在4元每單，騎手抽成為80%，也就說是平臺每單的毛利潤為20%，也就是0.8元。

但由于目前我國同城配送業(yè)務售后并不低，扣掉各種售后，企業(yè)盈利成本等因素，若沒有一個很高的日配送量企業(yè)在盈利上很難有一個大的突破。大家試想下，一旦到平臺手中0.8元，平臺在各地區(qū)所投入的人力、物力、財力等因素，企業(yè)如何盈利。

二是市場份額不高，順豐同城雖頂著順豐的頭銜，但和美團、餓了么、達達、閃送送企業(yè)相比，所占的市場份額并不高。在低利潤的情況之下，訂單又不多，企業(yè)又怎么可能會實現(xiàn)盈利呢？而且在這里還牽扯到一個問題，若順豐同城把給配送員的抽成比例降低的話，則這些配送員也必然會流向其他平臺。

在這種情況之下，順豐同城的盈利也是擺在企業(yè)發(fā)展面前最為現(xiàn)實的問題。那么，對于順豐同城來說，如何破解盈利難題呢？我們認為可以從以下幾點入手來提升企業(yè)的利潤。

一是建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，建立公開公平的價格標準。在加強信息技術(shù)引進和應用的基礎(chǔ)上，根據(jù)數(shù)據(jù)整合與分析，提供運輸解決方案的優(yōu)化處理。由于同城平臺對信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應用的依賴程度相對較高，同城平臺商業(yè)模式在大數(shù)據(jù)背景下的發(fā)展必然需要建立在對數(shù)據(jù)的整合和分析之上，為進一步科學應用和發(fā)展提供平穩(wěn)支撐。

二是利用大數(shù)據(jù)合理規(guī)劃物流運輸系統(tǒng)車輛路徑選擇，也是提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。以最少車輛數(shù)、最小車輛總行程等優(yōu)化路徑和資源配置方式完成預定貨物配送任務，從而達到最小成本或者最短時間等目標，合理解決配送車輛路徑優(yōu)化問題。

三是通過大數(shù)據(jù)云計算和挖掘算法，順豐同城可以利用數(shù)據(jù)記錄進一步分析貨物配送路徑的契合度，采用訂單合并的方式，集中分配給相應配送員。在對配送訂單進行合并時，對相關(guān)維度的影響因素聯(lián)動分析和綜合分析，合理利用基于位置服務等系統(tǒng)輔助，對配送車輛和配送站點準確定位并提高訂單合并的效率。

四是提升服務質(zhì)量，由于順豐同城的發(fā)展仍屬初期，發(fā)展節(jié)奏依然不穩(wěn)定，出現(xiàn)的一些問題仍然會影響客流量和訂單量的穩(wěn)定。因此對于順豐同城要不斷的提升服務質(zhì)量來不斷的穩(wěn)定客戶，提升客戶的感知度，以做到差異化競爭。

雖然順豐同城已成功地完成上市，但3年虧損15億也說明目前企業(yè)發(fā)展還存在一定問題。此外，從整個行業(yè)發(fā)展來看，目前整個行業(yè)基本上都是處在虧損階段。同城業(yè)務雖然擁有千億級別的市場，但整個市場的發(fā)展還需不斷完善。

未來順豐同城如何打破行業(yè)現(xiàn)狀，提升企業(yè)利潤，也是擺在企業(yè)面前當務之急迫切需要解決的問題。最后想問下，各位覺得目前同城配送哪家發(fā)展比較好呢？