近日，鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)與埃塞俄比亞航空集團(tuán)資源整合、順豐航空與阿提哈德航空簽署貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)協(xié)議，國(guó)航與阿聯(lián)酋航空深化合作……在航空物流領(lǐng)域，為何密集地迎來(lái)了合作潮?

  ▍合作是拓展跨境市場(chǎng)的慣常打法

  在物流業(yè)內(nèi)，企業(yè)合作是常見的，在跨境航空貨運(yùn)領(lǐng)域更是如此。因?yàn)闆]有誰(shuí)是能“獨(dú)霸”天下，各自有自己擅長(zhǎng)的區(qū)域、領(lǐng)域，只有分工合作，才能把跨境業(yè)務(wù)順暢地完成好。

  比如，日本航空公司就是物流巨頭DHL快遞重要的合作伙伴。2024年初，DHL快遞與日本航空公司簽署了波音B767-300貨機(jī)長(zhǎng)期使用合同。該貨機(jī)被用于日本到韓國(guó)首爾、中國(guó)上海和臺(tái)北的航線。通過合作，兩家公司建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)，滿足東亞地區(qū)國(guó)際快遞和電子商務(wù)運(yùn)輸市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的客戶需求。

  當(dāng)時(shí)，DHL快遞表示，與日本航空公司達(dá)成的協(xié)議是DHL快遞一個(gè)重要里程碑。中國(guó)到日本之間的航線是敦豪快遞十分重要的航線之一，保障航線的穩(wěn)定性有利于敦豪快遞靈活應(yīng)對(duì)貨運(yùn)增長(zhǎng)和需求的變化。

  DHL快遞雖然擁有較多的全貨機(jī)，但在一些地區(qū)，仍需要其它的合作伙伴來(lái)共拓市場(chǎng)。除了日本航空，德國(guó)漢莎航空也是其重要的合作伙伴。

  無(wú)獨(dú)有偶。2017年5月，國(guó)內(nèi)頭部快遞企業(yè)順豐快遞和國(guó)際物流巨頭UPS宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國(guó)際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，擴(kuò)展全球市場(chǎng)。同年10月，UPS和順豐的合資公司正式成立，隨后兩家公司推出聯(lián)合品牌產(chǎn)品—“SF-UPS直運(yùn)+”。

  該品牌產(chǎn)品由國(guó)內(nèi)段順豐提供上門取件服務(wù)，充分利用UPS廣泛的航空網(wǎng)絡(luò)資源，確保在貨運(yùn)高峰期也能為客戶提供充足的艙位，實(shí)現(xiàn)及時(shí)貨物上載。貨物抵達(dá)美國(guó)目的地后，UPS將提供高效清關(guān)服務(wù)，并負(fù)責(zé)最后一公里的精準(zhǔn)派送。客戶可以通過順豐運(yùn)單號(hào)碼實(shí)時(shí)追蹤貨物狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全程透明化。此外，針對(duì)輕質(zhì)且體積大的貨物，“SF-UPS直運(yùn)+”特別推出美國(guó)包1(適用于小于1公斤的貨物)和美國(guó)包3(適用于小于3公斤的貨物)兩種促銷包裝，幫助客戶顯著節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本。該服務(wù)已從美國(guó)逐步擴(kuò)展到全球其它市場(chǎng)。

  ▍國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)快速拓展國(guó)際市場(chǎng)的有效途徑

  關(guān)心航空物流發(fā)展的朋友可能都注意到，隨著專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、全貨機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展壯大，我國(guó)的國(guó)際航空貨運(yùn)航線呈現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前五月，全國(guó)累計(jì)新開101條國(guó)際航空貨運(yùn)航線，每周增加往返航班超過195個(gè)。航向結(jié)構(gòu)主要以亞洲、歐洲航線為主，新開航線分別達(dá)到47條和41條，北美洲方向新開航線10條。5月份全國(guó)共新開26條國(guó)際航空貨運(yùn)航線。

  而2024年，我國(guó)共新開國(guó)際貨運(yùn)航線168條。 以此來(lái)看，疫情過后，以中國(guó)企業(yè)崛起為代表的國(guó)際航空物流開始進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期，這也將是對(duì)國(guó)際巨頭為主的傳統(tǒng)市場(chǎng)格局發(fā)起的挑戰(zhàn)。但與以往1個(gè)或幾個(gè)國(guó)際巨頭崛起不同的是，這一輪變革是整個(gè)中國(guó)物流企業(yè)群體的的崛起。整體的規(guī)模大、增量快，但單個(gè)來(lái)看，實(shí)力還不算強(qiáng)大，因此，需要與國(guó)外同行企業(yè)進(jìn)行合作，以利于進(jìn)一步的發(fā)展壯大。

  以順豐航空與阿提哈德航空的合作為例，為提高運(yùn)力，早在2023年，順豐航空與阿提哈德貨運(yùn)就已經(jīng)開始合作運(yùn)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)航線，通過艙位互換、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)等方式加強(qiáng)雙方航線網(wǎng)絡(luò)的連通性。2024年7月，雙方加密鄂州、深圳往返阿聯(lián)酋阿布扎比的貨運(yùn)班次，每周國(guó)內(nèi)出港航空運(yùn)能超過600噸。2024年9月，雙方成立合資公司，通過該合資項(xiàng)目進(jìn)一步整合資源優(yōu)勢(shì)，主要是寬體貨機(jī)的合作。

  今年6月3日，雙方再次在德國(guó)慕尼黑簽署貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于“運(yùn)能中性”原則打造一個(gè)無(wú)縫銜接的共享網(wǎng)絡(luò)，攜手拓展關(guān)鍵航線的連通性與運(yùn)力，提升聯(lián)營(yíng)合作的運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量。此次聯(lián)營(yíng)合作重點(diǎn)將聚焦關(guān)鍵貨運(yùn)產(chǎn)品領(lǐng)域，包括高價(jià)值電子產(chǎn)品、敏感設(shè)備、溫控醫(yī)藥產(chǎn)品的運(yùn)輸，雙方將通過價(jià)格策略的協(xié)同與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，提升貨運(yùn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;通過航線資源配置、銷售策略、客戶管理等方面的聯(lián)合決策，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)協(xié)同效應(yīng)。

  顯然，通過近年來(lái)與阿提哈德航空的合作，順豐航空發(fā)展收效良多。

  還要看到的是，隨著航空航線、運(yùn)能的增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)航線往返雙向不平衡的矛盾在日益凸顯。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)出口貨源充足，貨物結(jié)構(gòu)方面，主要以跨境電商貨物、電子產(chǎn)品、汽車配件、機(jī)械設(shè)備、生鮮貨物為主。但回程貨源不足，返空情況比較嚴(yán)重，航空貨運(yùn)企業(yè)需要尋找更多的回程貨源，以分?jǐn)偝杀?，降低單價(jià)，減輕包機(jī)人的壓力。

  而這，也非常需要通航國(guó)(地區(qū))當(dāng)?shù)睾娇铡⑽锪鞴镜暮献鳌?/span>

  ▍中外航空貨運(yùn)合作背后有何深意?

  近幾年，國(guó)際航空貨運(yùn)航線拓展主要集中于“一帶一路”沿線國(guó)家(地區(qū))。

  “一帶一路”倡導(dǎo)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新理念，通過搭建廣泛參與的國(guó)際合作平臺(tái)，努力實(shí)現(xiàn)促進(jìn)共同發(fā)展、共同繁榮的合作共贏之路。在當(dāng)前拓展國(guó)際航空貨運(yùn)的發(fā)展中，也體現(xiàn)著這一思維與理念。

  國(guó)際市場(chǎng)上，素來(lái)奉行“大魚吃小魚”“快魚吃慢魚”，來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家的幾大巨頭占據(jù)領(lǐng)先地位。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)民航業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，其主要原因就是受內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)沖擊，長(zhǎng)期深陷“競(jìng)爭(zhēng)大于合作”的困局，在航線爭(zhēng)奪、價(jià)格戰(zhàn)中消耗巨大。此次6月1日，國(guó)航與阿聯(lián)酋航空宣布簽署深化合作諒解備忘錄，顯然是國(guó)航開始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，向“合作大于競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)突破發(fā)展瓶頸。

  通過本次合作，阿聯(lián)酋航空將借助國(guó)航深入中國(guó)二三線市場(chǎng)，而國(guó)航則可利用迪拜樞紐觸達(dá)非洲、中東及歐洲的次級(jí)目的地，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)性擴(kuò)張，這對(duì)于國(guó)航系的航空物流業(yè)務(wù)在“一帶一路”區(qū)域發(fā)展意義重大。

  而對(duì)于鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)來(lái)說，擁抱更多合作伙伴、聯(lián)通更遠(yuǎn)更廣的世界、迎來(lái)送往天下貨，才是其真正成為國(guó)際性航空物流樞紐的應(yīng)有之義。

  6月2日、3日，鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)代表團(tuán)先后與阿提哈德貨運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，與埃塞俄比亞航空集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，標(biāo)志著鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)與這兩位老朋友的合作進(jìn)入了新階段。

  根據(jù)花湖機(jī)場(chǎng)與阿提哈德貨運(yùn)簽署的戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將聚焦“雙樞紐”戰(zhàn)略協(xié)同，深度融合花湖機(jī)場(chǎng)與阿布扎比(中東門戶)的樞紐功能及航線網(wǎng)絡(luò)，共建橫跨 “全球-中國(guó)-中東-全球”的快速物流大動(dòng)脈。

  根據(jù)花湖機(jī)場(chǎng)與埃塞俄比亞航空集團(tuán)的協(xié)議，雙方將聚焦航空貨運(yùn)、海外倉(cāng)建設(shè)、市場(chǎng)拓展等關(guān)鍵領(lǐng)域，通過資源整合與能力互補(bǔ)，攜手構(gòu)建“花湖樞紐倉(cāng)—非洲分撥倉(cāng)”雙向物流體系，打造高效便捷的“航空干線+海外倉(cāng)”一體化解決方案，進(jìn)一步拓寬中非空中貨運(yùn)走廊，強(qiáng)化雙方在全球航空物流網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位。

  這兩份合作協(xié)議，對(duì)于鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)更深地?fù)肀澜纾饬x重大。

  最后，還要看到，當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，一些國(guó)家(地區(qū))政治、經(jīng)濟(jì)變動(dòng)不穩(wěn)定因素在增多。與國(guó)外航空、物流企業(yè)結(jié)成合作關(guān)系，融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與就業(yè)，顯然也是減少外拓中的風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)拓展的可行與明智之舉。

  據(jù)報(bào)道，自2024年2月6日開通“鄂州—埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴”航線以來(lái)，截至目前，埃航已累計(jì)執(zhí)飛248架次，運(yùn)輸貨物累計(jì)超12000噸。近日，一架埃航波音B777全貨機(jī)平穩(wěn)降落湖北鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上載有66噸埃塞俄比亞精品咖啡豆。這是花湖機(jī)場(chǎng)首個(gè)國(guó)際“咖啡豆航班”。今后非洲鮮切花、龍蝦等高附加值產(chǎn)品也將通過花湖機(jī)場(chǎng)直供中國(guó)市場(chǎng)。

  顯然，讓更多合作伙伴搭上跨境國(guó)際航空貨運(yùn)的“飛機(jī)”，搭上中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“便車”，才能更好促進(jìn)聯(lián)通世界的供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)人文交往，增進(jìn)民心相通。

北京一全國(guó)空運(yùn)

全國(guó)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)一全國(guó)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)門到門服務(wù)

北京一鄭州一北京次晨達(dá)物流

空運(yùn)艙位保障 航線覆蓋全國(guó)運(yùn)價(jià)最低

天竺綜合保稅區(qū)物流服務(wù)（集貨）

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